Gradski prevoz – koliko para toliko i linija
Autor: FILTER/ M.K.
Javni gradski prevoz u nadležnosti je Grada Istočno Sarajevo. O stanju u ovoj oblasti govorilo se na posljednjoj sjednici Skupštine grada, kada je pred odbornicima bila Informacija o funkcionisanju prevoza u 2019. godini (sa prijedlogom mjera za poboljšanje).
U odjeljenju za prostorno uređenje, saobraćaj i stambeno-komunalne poslove, koje je obradilo informaciju, kao prvu mjeru za poboljšanje navode – „Donijeti strategiju javnog gradskog saobraćaja na području grada“
Druga mjera bi trebala biti definisanje statusa autobuskih nadstrešnica, a treća nabavka i postavljanje nadstrešnica.
Nažalost, informacije poput ove, izvještaji i odluke nisu dostupni svakom građaninu – na zvaničnom internet portalu Grada Istočno Sarajevo mnogo je svakodnevnih vijesti, ali materijala na osnovu kojih odbornici donose odluke nema.
Kako svaki pojedinac ima pravo da bude informisan o tome šta nadležni rade na ispunjavanju svakodnevnih potreba građana, prenosimo vam najvažnije informacije u vezi sa javnim gradskim prevozom.
Koji su problemi?
Na početku Informacije o funkcionisanju javnog gradskog prevoza na području Istočnog Sarajeva navode se problemi u organizaciji prevoza.
Kao najveći označeni su velika površina grada, nedovoljno naseljena mjesta, udaljenost ruralnih mjesta od centra opština, loša i neuređena putna infrastruktura.
Najizraženiji problem ipak je nedovoljan broj putnika.
„Radnička populacija zbog zatvaranja fabrika i industrije, koje su ranije zapošljavale veliki broj radnika i koji su koristili javni gradski prevoz, je skroz nestala. Loša putna infrastruktura i smanjen broj putnika su uzrok malog broja obrtapolazaka na svim linijama koje tako postaju nerentabilne i nepotrebne, te se iste zbog navedenih razloga i dalje gase i prestaju saobraćati“, navodi se u informaciji.
Sufinansiranje
Grad Istočno Sarajevo je u prošloj godini budžetom planirao 278 000 KM za sufinansiranje nerentabilnih linija i polazaka na pojedinim linijama.
Iznosi su određeni Pravilnikom za dodjelu sredstava finansijske pomoći javnog gradskog i prigradskog prevoza na području grada Istočno Sarajevo.
Po opštinama u kojima se subvencionišu nerentabilne linije pregled mjesečnih sredstava izgleda ovako: Pale 5 556 KM, Sokolac 4 202 KM, Istočni Stari Grad 4 101, Trnovo 1 595 KM, Istočna Ilidža 1 483 KM, Istočno Novo Sarajevo 3 121 KM.
Grad je u prethodnoj godini sa 30 000 KM finansirao i vanredni prevoz djece kroz program besplatnog skijanja na Jahorini.
Kontrola i nadzor
Kako bi se obezbijedila bolja kontrola i nadzor nad odvijanjem prevoza na utvrđenim linijama, Grad je u saradnji sa gradskom Razvojnom agencijom realizovao projekat „Pametan prevoz“, navodi se još u informaciji.
„Instalisano je 25 uređaja u vozilima prevoznika i obezbijeđeno centralizovanoprikupljanje podataka vezanih za održavanje linija, kao i izrada aplikacije za mobilne telefone…Ovim projektom obezbijeđena je potrebna IKT infrastruktura kako bi se obezbijedilo i na vrijeme moglo pristupiti veb aplikaciji.“
Ostale aktivnosti
Za vertikalnu signalizaciju potrošeno je 29 988 KM, a za horizontalnu 52 648 KM.
Grad je u 2019. na području šest gradskih opština finansrao postavljanje.
– 230 saobraćajnih znakova
– 10 putokaza, tabli i turističke signalizacije
– 2 saobraćajna ogledala
– 12 „ležećih policajaca“
U Informaciji se navodi i da je „popravljen veći broj polomljenih, izvaljenih i oštećenih saobraćajnih znakova, putokaza i putokaznih tabli“.
Navodi se i to da sredstva za obilježavanje horizontalne signalizacije nisu dovoljna jer je izgrađen veliki broj novih ulica i parking prostora, pa bi ova sredstva trebalo povećati.
„U narednom periodu je potrebno izdvajati mnogo veća sredstva za obilježavanje horizontalne signalizacije. Potrebno je naglasiti da se ova signalizacija po pravilu u užim i centralnim dijelovima svih većih gradova obilježava dva puta (prije i poslije zime) zbog veće gustine saobraćaja i bržeg habanja“.
U Informaciji piše i to da je postojanost boje po atestima proizvođača šest mjeseci, a da poseban problem kod nas predstavljaju „prljave ulice, so i frakcija koja se koristi za posipanje puteva i ulica u zimskom periodu a poslije toga jako sporo i gotovo nikako u pojedinim ulicama ne uklanja“.
