Mon. Sep 20, 2021
ћирилица /латиница

Не јењава увоз луксузних аута у БиХ: За три возила искеширали 1,5 милиона КМ

Извор: Глас Српске

Најскупљи аутомобил увезен у Босну и Херцеговину у првих осам мјесеци ове године је Ферари Ф142, за којег је поносни власника искеширао 489.457 КМ, плус 83.260 КМ дажбина.

Поред овог возила, које је коштало више од пола милиона КМ, у БиХ су током ове године увезена још два аутомобила скупља од 400.000, а међу њима су Ламборџини Урус 636, вриједан 426.664 КМ, за који је издвојено још 72.581 КМ дажбина.

“За осам мјесеци ове године увезен је и Ламборџини Урус који је власника коштао 425.993,02 КМ, плус дажбине 72.452,81 КМ”, казали су из УИО БиХ за Независне.

Осим три возила, чија укупна вриједност достиже више од милион и по КМ, у БиХ је увезено још неколико луксузних аутобомила који су власнике коштали по више од 400.000 КМ, а међу њима су Ламборџини Урус 636 од 371.671,75 КМ плус дажбине 63.315,10 КМ, затим Ламборџини Урус ЗЛ301А 364.728,75 КМ и 62.134.77 дажбина, Ламборџини Хуракан 724 вриједан 347.243,75 КМ плус 59.056,94 КМ дажбина.

Власници два Поршеа 911 Турбо С морали су издвојити нешто више од 350.000 КМ, па је тако један плаћен 312.234,06 КМ плус дажбине 53.103,25, а други 311.690,34 КМ и за дажбине 53.010,82 КМ.

Цифром нешто мање од 350.000 КМ плаћена су два Мерцедеса АМГ Г63, па је тако један коштао 293.581,82 КМ плус дажбине 49.924,21, док је за други издвојено 292.736,90 КМ плус дажбине 49.797,57 КМ.

Укупно гледано десет најскупљих аутомобила увезених у осам мјесеци плаћено је више 4,2 милиона односно возила су вриједна више од 3,6 милиона, а за њих је дато више од 620.000 дажбина.

Поређења ради, најскупљи четвороточкаш који је увезен у БиХ у 2020. години коштао је око 622.000 КМ. Ријеч је о Ферарију 488 Писта Ф142 вриједности 531.985 марака, док су увозне дажбине износиле 90.459 КМ.

Харис Муратовић, предсједник Удружења заступника и трговаца аутомобилима при Привредној комори ФБиХ, казао је за “Независне новине” да су се чак и прошле године у јеку пандемије куповали скупи аутомобили, али да је сигурно мало грађана који себи могу тако нешто приуштити.

“Код нас тржиште скупоцјених аутомобила није велико, тако да тај сегмент увоза није уздрман кризом проузрокованом пандемијом и није никада био угрожен”, казао је Муратовић.

Како је рекао, куповина скупоцјених аутомобила није показатељ да ли има кризе код наших грађана, него је суштина раслојавање које постоји у нашем друштву између људи који купују најјефтинија возила и оних који су у стању да потроше готово незамисливе цифре за једног четвороточкаша.

Игор Гавран, економски аналитичар, каже за “Независни новине” да податак да се више од милион и по КМ односи на само три екстремно луксузна возила показује како статистика често заварава.

“Јасно је да возила такве вриједности купују ријетки екстремно богати појединци, који ни у ком смислу не одражавају стање привреде и друштва у цјелини”, казао је Гавран.

Додао је да су неки од највећих купаца луксузних и прескупих возила институције власти на свим нивоима, чији возни паркови су, како каже, срамотно бројни и луксузни.

Filter 2019